Меню Закрыть

Ремонт двигателя ваз 2114 – Сколько в среднем стоит капремонт двигателя на ВАЗ-2114

Содержание

Особенности разборки двигателя Ваз 2113-2114-2115

Особенности разборки по порядку.

Неисправности, сборка и разборка двигателя ваз 2113, система выпуска газов, силовой агрегат ваз 2114. Этапы сборки и разборки двигателя. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

Перед тем как разбирать двигатель желательно его вымыть и слить масло с картера.

Этапы разборки двигателя

  • Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха
  • 1 – воздушный фильтр
  • 2 – датчик массового расхода воздуха
  • 3 – дроссельный патрубок
  • 4 – уплотнительная прокладка
  • 5 – ресивер
  • 6 – выпускной патрубок системы охлаждения двигателя
  • 7 – хомуты крепления шлангов
  • 8 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
  • 9 – шланги подогрева дроссельного патрубка
  • 10 – шланг впускной трубы

Выньте с дроссельного патрубка шланги 9 подачи и отвода тосола, а также сапун картера. Снимите дроссельный патрубок, раскрутив гайки крепления.

Отсоедините трубки подачи и слива бензина. Снимите вакуумный шланг, отсоединив его от патрубков и от датчика давления бензина.

  • Снятие ресивера и впускной трубы
  • 1 – поддерживающий кронштейн
  • 2 – впускная труба
  • 3 – прокладка ресивера
  • 4 – ресивер
  • 5 – кронштейн для наконечника троса привода акселератора
  • 6 – кронштейн
  • 7 – экран выпускного коллектора
  • 8 – опорный кронштейн

Снимите ресивер 4 и кронштейн топливопроводов, раскрутив гайку кронштейна 6 и гайки 2.

  • Снятие топливной рампы с форсунками
  • 1 – рампа форсунок
  • 2 – регулятор давления
  • 3 – вакуумный шланг
  • 4 – впускная труба
  • 5 – форсунка
  • 6 – защелка форсунки

Снимите рампу 1 форсунок с регулятором 2, раскрутив 2-а болта крепления.

Раскрутив гайки и болты, снимите кронштейны 1 и 8, после чего трубу с кронштейном 6 и экраном 7.

С левой стороны снимите провода, модуль зажигания и датчик детонации. Извлеките свечи зажигания, датчик температуры тосола и датчик давления масла ваз 2114. Из выпускного шланга охлаждающей рубашки выкрутите датчик температуры.

  • Снятие генератора
  • 1 – шкив привода генератора
  • 2 – кронштейн правой опоры подвески двигателя
  • 3 – установочная планка
  • 4 – натяжная планка
  • 5 – генератор
  • 6 – кронштейн крепления генератора
  • 7 – ремень привода генератора

  • Блокировка маховика

Снимите планку 4 и ремень 7 генератора. Снимите генератор. Заблокируйте маховик ваз 2113, раскрутите болт крепления шкива генератора и снимите шкив.

  • Снятие привода распределительного вала
  • 1 – передняя защитная крышка
  • 2 – резиновый уплотнитель
  • 3 – зубчатый ремень
  • 4 – шкив распределительного вала
  • 5 – зубчатый шкив коленчатого вала
  • 6 – дистанционная шайба
  • 7 – натяжной ролик

Снимите крышку 1 ремня. Раскрутите гайку механизма натяжения. Ослабьте и снимите зубчатый ремень 3. Снимите натяжной ролик 7 с шайбой 6.

Удерживая шкив 4 распределительного вала от проворачивания, раскрутите болт шкива, снимите шкив. Снимите зубчатый шкив 5 с вала.

  • Снятие насоса охлаждающей жидкости
  • 1 – задняя защитная крышка зубчатого ремня
  • 2 – насос охлаждающей жидкости
  • 3 – прокладка

Раскрутите болты крепления насоса 2 тосола. Раскрутите болт и гайку крепления задней крышки 1 и снимите ее. Затем вытащите помпу с прокладкой 3.

Снимите выпускной коллектор, затем термостат, патрубок циркуляции тосола.

  • Снятие масляного фильтра приспособлением

Открутите масляный фильтр. Отсоедините и вытащите сапун. Выньте измерительный щуп уровня масла.

Снимите крышку головки цилиндров. Головка цилиндров снимается вместе с распредвалом.

  • Снятие масляного насоса
  • 1 – масляный насос
  • 2 – прокладка масляного насоса
  • 3 – приемник масляного насоса
  • 4 – прокладка картера
  • 5 – картер
  • 6 – датчик положения коленчатого вала

Затем снимите масляный картер 5 и масляный насос 1.

Для снятия поршневой группы необходимо раскрутить гайки шатунных болтов и снять крышку.

  • Блокировка маховика фиксатором

Заблокируйте маховик, раскрутите болты крепления, снимите маховик с коленчатого вала лада самара 2.

Снимите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Вытащите коленчатый вал, а затем верхние вкладыши и упорные полукольца.

vazclub.com

Когда Делать Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

Ремонт двигателя ВАЗ без помощи других

Делается капитальный ремонт мотора в последующих случаях: разрушение поршней вследствие обрыва ремня ГРМ; естественный износ поршневой группы; утраты компрессии в цилиндрах.

До начала проведения работ естественно задуматься о тюнинге (усовершенствовании) мотора. Каким бы ни был автомобиль, прирастить число лошадиных сил естественно, при этом без существенных издержек. Разглядим главные этапы проведения ремонтов, чтоб вы имели представление что все-таки по сути, с чем для вас придется столкнуться.

Снятие двигателя с автомобиля

Без этой процедуры не обойдется, потому что мотор бывает извлечен, по другому его просто нельзя на сто процентов разобрать. На шаге подготовки отключаете аккумуляторную батарею, чтоб обесточить систему электроснабжения. Что остается сделать нашему клиенту оборудование подвесное необходимо снять – карбюратор, воздушный фильтр, генератор, стартер, выпускной коллектор и пр. Перед демонтажем мотора есть вариант открутить и головку блока. С ней работы организуют раздельно. Масло из картера сливаете, спустя время для вас потребуются лебедка и ассистенты.

Четыре болта укрепляют коробку переключения передач к блоку мотора. Мотор с кузовом на автомобилях ВАЗ 2108-21099 крепится используя одной подушки. Подвешиваете движок на тросике и выкручиваете нашему клиенту остается болты, заблаговременно обработав соединения проникающей смазкой для облегчения работы. Для удобства естественно сначала снять петли и убрать в сторону капот, таким макаром у вас освободится место. После окончательного извлечения мотора приступаете к его разборке.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2107 своими руками.

Сейчас стоит побеседовать о требованиях к каждому элементу мотора.

Блок цилиндров

При любом раскладе его нужно чинить. Самое принципиальное очистите всю поверхность от масла, грязищи и иных отложений. Ремонт заключается в расточке гильз до нужного размера. Эту функцию без помощи других провести нет способности, лучше довериться спецу. Токарь, проводящий расточку, должен владеть способностями работы на станке. Не доверяйте такое дело малоопытному человеку. Как верно будет изготовлен серьезный

ремонт двигателя ВАЗ 2109, зависит его надежность.

Варианта расточки два: под зеркало и маленькой сеточкой. Во 2-м случае делается хонинговка – вся внутренняя поверхность гильз покрывается тонкими линиями. Некие люди говорят, что это дает прирост мощности. Но вещественно картина оборотная – износ колец поршня возрастает, потому что поверхность цилиндра такая же как обыденный ратфиль. Современные, такое длится 10-20 тыс. км, после окончания гильза приобретает зеркальный вид. При этом не непременно геометрия безупречна. Потому расточку лучше проводить под зеркало.

Стоит ли облегчать поршни

Если вы зажглись мыслью проведения тюнинга, чтобы прирастить мощность, то ответ конкретный: облегчать поршни нужно! Если в ваших интересах только сделать ремонт, то довольно установить новые. В конечном итоге прирост лошадиных сил будет приметен, потому что возрастет компрессия мотора. Работу по облегчению существенно надежнее доверить тому же токарю, который занимается расточкой блока цилиндров. Итак,

капитальный ремонт мотора в кустарных критериях сделать вы не можете, придется воспользоваться услугами профессионалов.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2115 своими руками.

Когда надо делать капитальный ремонт двигателю

Ремонт двигателя после 180 000 км пробега.

Сущность процесса – избавиться от «лишнего» металла во внутренней части. Для этой цели для вас алюминий с юбки поршня аккуратненько стачивается. Пристально исследуйте то, естественно ли циклевки – выемки под клапаны в верха. Если они находятся, то приобретайте ремонтные с такими же атрибутами. По другому необходимо перебирать мотор при каждом обрыве ремня ГРМ. И даже не запамятовывайте что все-таки по сути, что к каждому поршню нужны кольца подходящего размера. значения нашему клиенту остается читайте из управления по эксплуатации автомобиля.

Коленчатый вал и его облегчение

Это, пожалуй, более мощный элемент всего мотора. По мере надобности произвести только капитальный ремонт мотора ВАЗ, другими словами вариант ограничиться Заменой коренных и шатунных вкладышей. Как досадно бы это не звучало при условии, если вы добиваетесь роста мощности, будет нужно сделать много работ. При этом без услуг токаря снова нет способности обойтись. Только с применением проф оборудования есть вариант избавиться от «лишнего» металла по коленчатого вала.

Как сделать капитальный ремонт двигателя ваз 2109.

Но следует увидеть и об одной особенности. Коленвал имеет ось вращения, у него центр масс размещен таким макаром, что не происходит никаких биений. Для которого предназначена конструкция, когда стачиваете металл, центровка нарушается. И, установив таковой коленчатый вал, вы просто разрушите как подшипники, так и корпус блока цилиндров. Потому после облегчения непременно нужно сделать балансировку, чтоб вернуть центровку вала. Зато движок отремонтированное окажется намного сильнее, что вас несказанно изумит.

Маховик и блок сцепления

Для тюнинга эти узлы также следует доработать. Так же как и если проход с коленчатым валом, будет нужно с внутренней части маховика срезать слой металла. После этой процедуры также нужна балансировка, чтобы не появилось осевого биения и, как итог, вибраций. Сцепление будет нужно использовать усиленное. Дайте предпочтение образчикам, которые используются для более новых и массивных моделей автомобилей. Исходите из того, какой прирост лошадиных сил желаете получить в итоге.

Масляный насос и система охлаждения

Усовершенствование этих узлов очень нужно при проведении тюнинга. Смазка всех агрегатов для вас понравятся недостаточной, потому что происходит повышение вращающего момента и мощности вследствие облегчения главных частей. Кропотливо проведите дефектовку шестеренок масляного насоса, чтоб зазоры оказались наименьшими. Что касается охлаждающей системы, то необходимо установить более производительную помпу и радиатор с большей площадью. Без этих процедур ремонт мотора 2109 в обстоятельствах, что не требуется делать тюнинг, обойдется.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками.

Ремонт головки блока

} миф узел отвечает за качество герметизации камеры сгорания в момент воспламенения консистенции. Потому для вас следует достигнуть наибольшего соприкосновения поверхности клапанов к седлам в ГБЦ. Чтоб это сделать, нужно провести притирку. Работа не непростая, но нудная и долгая. Для вас потребуются дрель с реверсом (подойдет даже ручная), кусочек резинового шланга, два хомута, железный стержень, притирочные пасты – финальная и грубая. Принимайте во внимание, чтоб после проведения работ не осталось абразивов по ГБЦ. Очистите нашему клиенту остается и продуйте сжатым воздухом.

Поначалу на седло наносится паста для грубой притирки. Дрелью проводите вращение клапана в различные стороны (очень лучше, чтоб было равное число оборотов). Если избавитесь от больших неровностей поверхности, необходимо нанести финальную пасту и до блеска провести притирку. Наибольшее соприкосновение клапана и седла сейчас обеспечено. Главное – устанавливайте их потому что притирали, поменять местами элементы нельзя. Тогда нереально будет достигнуть наибольшей плотности.

vesko-trans.ru

Основные этапы сборки двигателя Ваз 2113-2114-2115

Основные этапы сборки двигателя в картинках.

Неисправности, сборка и разборка двигателя ваз 2113, система выпуска газов, силовой агрегат ваз 2114. Этапы сборки и разборки двигателя. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

Разместите в удобном месте блок цилиндров и закрутите недостающие шпильки. Генератор закрепите 2-мя болтами.

Вкладыши и полукольца коленвала, а также поршни и сальники необходимо смазать маслом. При сборке двигателя сальники коленвала должны быть новыми.

  • Установка упорных полуколец коленвала

Установите в первые, вторые, четвертые, пятые гнезда блока цилиндров вкладыши с канавкой, а в третье гнездо— вкладыши без канавки. Установите коленвал в коренные подшипники и и в гнездо среднего подшипника упорные полукольца.

Полукольца необходимо направить канавками в сторону упорных поверхностей коленвала. На средней опоре коленвала, где крепится маховик, устанавливается металлокерамическое полукольцо, окрашенное в желтый цвет, а с другой стороны кольцо, окрашенное в сталеалюминиевый цвет.

  • Метки на крышках коренных подшипников.

Крышки коренных подшипников устанавливаются строго по меткам. Метки крышек должны находиться строго со стороны генератора, затем закрутите болты.

  • Проверка свободного хода коленвала

Проверьте свободный осевой ход коленвала. Осевой ход коленвала должен быть порядка 0,06–0,26 мм. Если люфт больше допустимых значений, необходимо заменить старые полукольца.

  • Держатель заднего сальника коленвала. Центрирование.

Запрессуйте задний сальник коленвала. Установите держатель с сальником и передвиньте его с оправки на фланец коленвала. Установите прокладку и прикрепите его к блоку цилиндров специальными болтами с пружинными шайбами.

  • Блокировка маховика фиксатором

Маховик следует устанавливать на коленвал, чтобы метка (конусообразная лунка) находилась против оси шатунной шейки 4-го цилиндра. Обезжирьте болты и отверстия в коленвале. Наживите шайбу и болты крепления с герметиком, зафиксируйте маховик и затяните болты.

  • Установка поршня с поршневыми кольцами в цилиндр при помощи регулируемой втулки

При помощи регулируемой специальной втулки вставьте в цилиндры поршни с шатунами.

Необходимо чтобы метка на днище поршня указывала в сторону привода распредвала.

Установите вкладыши. Установите шатуны, крышки на шейки коленвала, затяните болты.

Номер цилиндра на крышке должен находиться напротив номера цилиндра на нижней головке шатуна.

Запрессуйте передний сальник коленвала в крышку масляного насоса. Перед установкой масляного насоса необходимо его смазать, залив немного масла и пару раз провернуть его шестерню. Установите масляный насос с сальником коленвала и проверните шестерню в положение, чтобы она наделась на шейку коленвала. передвиньте насос с оправки на вал, и закрепите его к блоку цилиндров ваз 2113.

  • Направляющие штифты масляного насоса

  • Снятие масляного насоса
  • 1 – масляный насос
  • 2 – прокладка масляного насоса
  • 3 – приемник масляного насоса
  • 4 – прокладка картера
  • 5 – картер
  • 6 – датчик положения коленчатого вала

Маслоприемник необходимо установить в отверстие масляного насоса , затем прикрепить маслоприемник к масляному насосу и к крышке 2-го коренного подшипника коленчатого вала ваз 2114.

Закрепите масляный картер с прокладкой

Перед установкой масляного фильтра необходимо смазать уплотнительное кольцо.

  • Втулки для центрирования головки на блоке цилиндров

  • Порядок затягивания болтов головки цилиндров

В блок цилиндров вставьте две центрирующие втулки и установите прокладку головки цилиндров. Отверстие для циркуляции масла должно находиться возле пятого болта крепления головки цилиндров.

При сборке двигателя всегда устанавливается новая прокладка головки цилиндров.

Проверните коленвал так, чтобы поршни разместились в средней части цилиндров.

  • Этапы затягивания болтов головки цилиндров

Установите головку цилиндров, затем затягивайте болты головки цилиндров ваз 2114 в строгой последовательности.

первый прием: затяните болты 2 кгс м

второй прием: затяните болты 7,1–8,7 кгс м

третий прием: подкрутите болты еще на 90°

четвертый прием: снова подкрутите все болты на 90°

  • Болт крепления головки цилиндров

Перед креплением головки цилиндров необходимо убедиться, что болты крепления имеет длину не более 135,5 миллиметров, если длина превышает указанные размеры, то их необходимо заменить.

Перед самой смажьте болты маслом и подождите примерно 30 минут, чтобы излишки масла стекли с болтов. Перед креплением головки цилиндров удалите тосол и моторное масло из блока цилиндров.

Установите помпу вместе с прокладкой. К блоку цилиндров прикрепите заднюю крышку ремня вместе с крышкой насоса, скрепив с болтами, гайка прикрепляется к шпильке головки цилиндров.

Вложите в гнезда на передних концах коленвала и распредвала сегментные шпонки и прикрепите шкивы. Заблокировав шкив распредвала, закрепите его с помощью болта.

Ни в коем случае не перепутайте болт шва распредвала от болта крепления маховика.

  • Проверка установочных меток на шкиве распредвала и задней защитной крышке

Поверните распредвал до совмещения метки на шкиве с усиком на задней крышке ремня.

  • Проверка установочных меток на шкиве коленвала и крышке масляного насоса

Проверните коленвал в сторону меньшего угла поворота, чтобы установочные метки на шкиве совпали с меткой на крышке масляного насоса.

Натяжной ролик ремня ГРМ необходимо установить и закрепить в положении минимального натяжения ГРМ.

Установите ремень ГРМ на шкив распредвала и, натягивая ремень, один конец наденьте за шкив помпы, а другой на шкив коленвала, натягивая его натяжным роликом, проворачивая ролик против часовой стрелки.

Проверните коленвал в 2 оборота в направлении вращения и убедитесь что метки расположены верно. В случае если метки все же не совпадают, ремень ГРМ необходимо ослабить, снять с распредвала, повернуть шкив пока метки не будут совпадать, снова надеть ремень ГРМ, натянуть его роликом, и снова провернуть коленвал на 2 оборота и проверить совпадение меток, если метки совпадают необходимо натяжение ремня ГРМ отрегулировать согласно инструкции.

Зазоры в клапанах должны быть отрегулированы согласно инструкции, затем необходимо установить защитную крышку ремня ГРМ, также с задней стороны к головке цилиндров установите заглушку.

Перед установкой крышки клапанов необходимо установить прокладку крышки клапанов, резиновые втулки установите на шпильки и наживите гайки. Гайки необходимо затягивать в несколько приемов.

Затем закрутите свечи, датчик тосола и давления моторного масла, систему зажигания и высоковольтные провода.

Установите патрубки охлаждающей жидкости, датчик температуры тосола, фланец помпы охлаждающей жидкости, Установите патрубки охлаждающей жидкости, термостат и закрепите все хомутами.

Установите сапун (патрубок сбора масляных паров). Установите щуп уровня масла.

  • Снятие ресивера и впускной трубы
  • 1 – поддерживающий кронштейн
  • 2 – впускная труба
  • 3 – прокладка ресивера
  • 4 – ресивер
  • 5 – кронштейн для наконечника троса привода акселератора
  • 6 – кронштейн
  • 7 – экран выпускного коллектора
  • 8 – опорный кронштейн

Установите выпускной коллектор вместе с прокладкой, и впускную трубу.

  • Снятие топливной рампы с форсунками
  • 1 – рампа форсунок
  • 2 – регулятор давления
  • 3 – вакуумный шланг
  • 4 – впускная труба
  • 5 – форсунка
  • 6 – защелка форсунки

Установите рампу форсунок, прикрепив ее к головке цилиндров Перед установкой кольца форсунок должны быть смазаны маслом. После установки рампы и форсунок ваз 2115 подключите необходимые провода.

Установите сапун вентиляции картера и закрепите при помощи хомутов.

  • Снятие ресивера и впускной трубы
  • 1 – поддерживающий кронштейн
  • 2 – впускная труба
  • 3 – прокладка ресивера
  • 4 – ресивер
  • 5 – кронштейн для наконечника троса привода акселератора
  • 6 – кронштейн
  • 7 – экран выпускного коллектора
  • 8 – опорный кронштейн

Установите ресивер и закрепите к впускному коллектору.

Установите патрубки подачи бензина

К ресиверу необходимо установить патрубок дроссельной заслонки, присоединив патрубок охлаждающей жидкости, и патрубок вентиляции картера (сапун).

Установите на коленвал шкив генератора и закрепите его, затем установите генератор. Натяните ремень генератора.

Залейте моторное масло в двигатель

vazclub.com

Снятие и установка двигателя на ВАЗ 2113-2115

Снятие двигателя необходимо для капитального ремонта двигателя ВАЗ 2114

Примечание. Двигатель снимается в сборе с коробкой переключения передач, опустив его из моторного отсека. Чтобы было удобней, работу лучше проводить на автомобиле, установленном на подъемнике.

Рекомендация. Перед отсоединением электрических проводов и шлангов, рекомендуется промаркировать их, чтобы при обратной сборке не перепутать.

Алгоритм снятия двигателя на ВАЗ 2113-2115 следующий:

1. Сперва отсоединяем провода от минусовой и плюсовой клемм и снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.

2. Далее снимаем капот (см. «Снятие и установка капота на ВАЗ 2113-2115»).

3. Сливаем из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.

5. Откручиваем крепежные болты и снимаем защиту картера двигателя.

7. Дальше из картера двигателя сливаем масло.

8. Поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки до упора и затем от него отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки.

9. Выкручиваем два крепежных болта кронштейна тяги привода дроссельной заслонки. После этого отводим в сторону кронштейн, не отсоединяя от него тяги, таким образом, чтобы он не был помехой для снятия двигателя.

10. Затем откручиваем крепежную гайку и снимаем наконечник провода «массы» двигателя со шпильки на картере сцепления.

11. Откручиваем две крепежные гайки и снимаем наконечники проводов «массы» с крепежных шпилек задней крышки головки блока.

12. После этого отсоединяем от датчика температуры охлаждающей жидкости колодку с проводами, отгибая пластмассовый зажим.

13. Теперь необходимо ослабить хомуты и отсоединить подводящий патрубок радиатора и подводящий шланг дроссельного узла от выпускного патрубка, а от термостата отсоединить подводящий шланг радиатора.

14. От подводящей трубки водяного насоса также отсоединяем отводящий шланг радиатора отопителя и заправочный шланг системы охлаждения (см. «Снятие-установка ГБЦ 2101 — 2107 (карб)»).

15. Отсоединяем от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости провод .

16. Далее отсоединяем колодку (А) с проводами от датчика (Б) детонации, либо же снимаем датчик, открутив его крепежную гайку и сняв датчик со шпильки. Оставляем его на жгуте проводов.

17. Следующим шагом ремонта ВАЗ 2114 в картинках отсоединяем от низковольтной клеммы модуля зажигания колодку с проводами, отгибая пластмассовую защелку.

18. Потом отсоединяем от вывода «D» генератора колодку с проводами. Сдвигаем резиновый чехол, откручиваем гайку, после чего отсоединяем от контактного болта (вывод «B+») генератора провода.

19. От датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла отсоединяем провод.

20. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от штуцера ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов.

21. Затем отсоединяем от датчика положения дроссельной заслонки колодку жгута проводов,

22. а также от регулятора холостого хода, отогнув пластмассовые защелки.

23. Дальше откручиваем крепежные гайки, удерживая при этом шланги вторым ключом от перекручивания, а затем от топливных трубок отсоединяем шланги подачи (А) и слива (Б) топлива (шланг подачи топлива на фото помечен краской).

Внимание! На топливных трубках имеются уплотнительные кольца.

24. После того, как все шланги отсоединены, снимаем с трубки уплотнительные кольца (потерявшие упругость либо порванные кольца подлежат замене).

25. Отсоединяем от подводящей трубы водяного насоса отводящий шланг отопителя.

26. После этого, отгибая пластмассовую защелку, разъединяем колодку жгута проводов форсунок.

27. Теперь необходимо расстегнуть или разрезать крепежный хомут жгута проводов к подводящей трубе водяного насоса.

28. Для дальнейшего ваз 2114 ремонта двигателя спускаемся вниз автомобиля и отсоединяем от датчика (А) уровня масла в картере двигателя колодку жгута проводов (возле масляного фильтра Б).

29. Дальше отсоединяем от датчика положения коленвала колодку жгута проводов.

30. Отсоединяем от датчика скорости автомобиля колодку жгута проводов.

31. Затем отсоединяем держатель с проводами от передней крышки ремня привода распредвала.

32. Извлекаем жгут проводов из-под термостата и ресивера. Следует еще раз проверить отсоединения всех проводов и шлангов от двигателя.

33. Ослабляем регулировочные гайки, отсоединяем от вилки выключения сцепления трос привода сцепления и вынимаем его из кронштейна на коробке передач.

34. Также ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от наконечника шарнира тягу привода переключения передач.

35. Отсоединяем от выключателя света фонарей заднего хода на КПП колодку жгута проводов.

36. Дальше ослабляем затяжку крепежных гаек правой и левой растяжек к рычагам подвески.

37. Выкручиваем три крепежных болта кронштейна растяжки к кузову и отводим правую и левую растяжки в такое положение, чтобы они не были помехой для снятия силового агрегата.

38. После этого вынимаем шплинт крепежной гайки шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

39. Откручиваем крепежную гайку шарового шарнира рулевой тяги.

40. Затем выпрессовываем из поворотного рычага стойки палец шарового шарнира рулевой тяги, используя специальный съемник.

41. Выкручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шаровой шарнир рычага подвески.

42. Следующим этапом ремонта двигателя ВАЗ 2115 необходимо выдавить монтировкой из коробки передач хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса, а затем отвести его в сторону.

43. Вставляем оправку вместо шарнира (к примеру, старый внутренний шарнир), дабы не провернулась полуосевая шестерня. Потом нужно отсоединить второй привод таким же способом.

44. Закрепляем мотор за рымы и натягиваем тросы тали.

Примечание.

На фото показан рым на картере КПП.

45. Откручиваем две крепежные гайки задней опоры силового агрегата к кузову.

46. Также откручиваем гайку, немного приподнимаем мотор и вынимаем болт правой передней опоры силового агрегата.

47. Затем откручиваем гайку и вынимаем болт левой передней опоры силового агрегата.

48. Опускаем на опоры двигатель, приподнимаем машину и вынимаем из-под него двигатель.

49. После ремонта двигателей можно в обратной последовательности устанавливать двигатель на автомобиль. Однако следует учесть такие нюансы:

• Резьбовые соединения нужно затягивать требуемым моментом.

• Окончательно затягивать резьбовые крепления опор мотора и деталей передней подвески надо только после установки машины на землю (перед затяжкой следует качнуть руками несколько раз переднюю часть авто).

• При подсоединении к КПП приводов передних колес нужно заменить стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.

• Не рекомендуется устанавливать старые (б/у) стопорные кольца, поскольку из-за этого могут от коробки передач отсоединиться приводы передних колес, когда автомобиль будет в движении.

50. Заливаем в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, в картер двигателя и в коробку передач соответствующие масла.

52. По окончанию работы запускаем на машине мотор и проверяем на отсутствие подтеканий масла, топлива и охлаждающей жидкости. Затем проверяем давление масла. Нужно послушать звук мотора, так как он должен работать ровно, различных стуков и шумов быть не должно. Также проверяем работу контрольных ламп, расположенных в комбинации приборов.

Инструменты:

  • ключи на 10, 13, 17, и 19 мм,
  • торцовые головки на 13, 17, 19, 22 и 24 мм,
  • удлинитель с карданным шарниром,
  • вороток,
  • две отвертки,
  • пассатижи,
  • монтировка,
  • оправка для центрирования ведомого диска сцепления,
  • стропы (прочная веревка),
  • таль или другое подъемное устройство.

(Visited 1 207 times, 1 visits today)

Похожие статьи:

avtofixit.com

Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 2115 Своими Руками ~ VESKO-TRANS.RU

5.4.5 Ремонт мотора. общая информация

Ремонт мотора. общая информация

Не всякий раз просто найти, когда требуется и требуется ли вообщем создавать капитальный ремонт мотора. При решении должен учитываться целый комплекс причин.

Большой пробег автомобиля далековато совершенно не непременно является предпосылкой для проведения капремонта мотора, также так же как и малый пробег не является 100% гарантией того, что капремонт не надо. Более принципиальным условием, пожалуй, является своевременное и нередкое выполнение процедур обслуживания автомобиля. Движок, подвергавшийся постоянным и частым сменам двигательного масла и фильтра, и естественно другим процедурам по обслуживанию мотора, должен проработать накрепко по ходу многих тыщ км. А дополнительно, пренебрежение процедурами обслуживания мотора приводит к необходимости его капитального ремонта через очень куцее время.

Лишний расход масла показывает на необходимость уделения внимания состоянию поршневых колец, седел клапанов и/либо направляющих втулок клапанов. Заранее до того, как придти к заключению об износе поршневых колец по другому говоря направляющих втулок клапанов, проверьте, не является ли предпосылкой расхода масла его утечки. Выявлению предпосылки появившейся задачи поможет измерение компрессионного давления (см. Часть Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля).

Измерьте давление масла с помощью манометра, установленного вместо датчика-выключателя давления масла, сравните полученное значение с приведенным в Спецификациях. Если давление масла слишком мало, то это может указывать на возможный износ коренных подшипников, подшипников нижних головок шатуна, и/или масляного насоса.

Когда делать капитальный ремонт двигателя ваз 2114.

Потеря мощности, неровная работа двигателя, стук или металлический шум в двигателе, чрезмерный шум при работе клапанного механизма, чрезмерный расход топлива также могут указывать на необходимость проведения капитального ремонта двигателя, в особенности, если все эти признаки проявляются одновременно. В случае, если проведение полного комплекта процедур обслуживания не исправит ситуацию, единственным решением может быть проведение серьезных механических работ.

Капитальный ремонт двигателя подразумевает восстановление характеристик всех внутренних частей двигателя до спецификационных значений нового двигателя. При капитальном ремонте двигателя может осуществляться проточка цилиндров (если необходимо) и замена поршней и поршневых колец. Обычно устанавливаются новые коренные подшипники и подшипники нижних головок шатуна; при необходимости может быть заменен или проточен коленвал для восстановления его шеек. Обычно обязательно требуется проведение восстановительных работ с клапанами, так как их состояние к моменту проведения капитального ремонта двигателя является далеко не лучшим. Одновременно с капитальным ремонтом двигателя может быть проведен капитальный ремонт других компонентов таких, как распределитель (если имеется), стартер и генератор. Результатом проведения капитального ремонта двигателя является получение двигателя, имеющего характеристики нового. Такой двигатель должен проработать много километров.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2115 Часть №1

Ремонт кузова ваз 21099 своими руками видео.

Сори!!! Клапан в видео был назван не правильно. Он не впускной а выпускной. Не судите строго.

При проведении капитального ремонта двигателя должны быть также заменены такие критические компоненты системы охлаждения, как шланги, термостат и водяной насос. Необходимо также провести тщательную проверку радиатора с целью удостовериться в отсутствии закупорок и утечек. Неплохой идеей при проведении капитального ремонта двигателя будет заменить масляный насос.

Перед тем, как приступить к капитальному ремонту двигателя, внимательно прочитайте данную главу, чтобы подготовить себя к детальному проведению данной работы. Капитальный ремонт двигателя не является сложной процедурой в том случае, если Вы будете тщательно следовать инструкциям, приобретете в свое распоряжение необходимый инструмент и оборудование и уделите должное внимание всем требуемым в Спецификациях значениям. Однако проведение капитального ремонта двигателя может потребовать значительного количества времени.

Приготовьтесь к тому, что автомобиль окажется в нерабочем состоянии в течение минимум 2-х недель, в особенности, если потребуется проведение инженерных работ для ремонта и восстановления его деталей. Удостоверьтесь в наличии запасных частей и необходимого специального инструмента и оборудования. Большая часть работ может быть проведена с помощью обычного слесарного инструмента, однако для проведения некоторых измерений, необходимых при принятии решения не требует ли отдельные детали замены, потребуется применение точного измерительного инструмента. Во многих случаях дилемма о необходимости замены или необходимости восстановления какой либо детали может быть решена лишь в условиях инженерных мастерских, соответствующая деталь должна быть осмотрена квалифицированными специалистами.

Ремонт кузова ваз 2109 своими руками видео.

Всегда перед тем, как решить, какие процедуры ремонта или обслуживания должны быть предприняты в условиях инженерных мастерских, полностью разберите двигатель и тщательно осмотрите все его компоненты (в особенности детали блока цилиндров / картера и коленвал). В общем случае состояние именно этих компонентов является определяющим фактором при выборе, должен ли двигатель подлежать капитальному ремонту или соответствующая деталь должна быть заменена на новый или восстановленный элемент. Однако, не спешите покупать запасные части или производить капительный ремонт других компонентов до тех пор, пока они не будут тщательно осмотрены. Обычно процедура капитального ремонта двигателя занимает значительное время, поэтому не стоит экономить и устанавливать в двигатель изношенные или нестандартные детали.

vesko-trans.ru

Ремонт ВАЗ 2114 своими руками

Как известно, любое транспортное средство нуждается в периодическом обслуживании. В частности, для ВАЗ 2114 ремонт и обслуживание должны осуществляться с такой периодичностью:

  • техническое состояние автомобиля подлежит проверке дважды в год — весной и в конце осени. Подобных подход поможет вам выявить неисправности на ранней стадии и сэкономит вам крупные суммы денег,
  • замена масла и масляного фильтра должны осуществляться каждые 15000 километров,
  • замена топливного фильтра на ВАЗ 2114 производится с периодичностью в 30000 км,
  • тормозные колодки нуждаются в замене по мере их физического износа,
  • ходовая часть нуждается в проведении диагностики каждые 10000 км,
  • замена ремня ГРМ должна производиться раз за 60000 км пробега,
  • периодичность замены свечей зажигания — 30000 км.

Следует отметить, что все указанные выше работы не относятся к ремонтным и скорее призваны предотвратить возможное появление неисправностей. Если же речь идет о более серьезном вмешательстве в работу устройств машины, то вам понадобится руководство по ремонту. Так, при условии учета всех основных рекомендаций, ремонт ВАЗ 2114 своими руками покажется вам вполне посильной задачей.

Существует целый ряд манипуляций, которые с успехом могут быть осуществлены и самим водителем в гараже. Шумоизоляция своими руками — это едва ли не самый распространенный пример такого вмешательства в работу автомобиля. Конечно, такая операция, равно как и ремонт КПП, требует определенного набора инструментов и расходных материалов.

Диагностика и ремонт двигателя

Наиболее сложной ремонтной операцией можно назвать ремонт двигателя. Конечно, лучше всего его доверять специалистам, поскольку в данном случае не обойтись без использования профессионального диагностического оборудования и проверочных стендов. Однако ряд неисправностей можно диагностировать и самостоятельно. В их числе:

  • металлический, глухого тона стук в коренных подшипниках коленчатого вала может быть следствием появления увеличенных зазоров в узле или слишком раннего зажигания, а также недостаточного давления масла. Все эти моменты водитель может проверить и устранить самостоятельно,
  • резкий стук в шатунных подшипниках может быть вызван либо недостаточным давлением масла, либо чрезмерным зазором во вкладышах,
  • стук поршня, вызванный биением поршня в цилиндре: в этом случае, возможно, вам понадобится заменить поршни или поршневые кольца,
  • характерный равномерный стук в клапанах может быть вызван несоответствием зазоров либо поломкой клапанной пружины. В любом случае вам понадобится визуальный осмотр элементов с целью выявления изношенных,
  • неисправности масляного насоса или попадание под клапан давления масла посторонних частиц может стать причиной такой проблемы, как недостаточное давление масла при прогретом двигателе на холостом ходу. Эта же проблема может быть связана с использованием некачественного моторного масла,
  • чрезмерная жесткость пружины редукционного клапана давления или заедание этого клапана могут привести к тому, что давление масла в системе будет избыточным. Эта проблема устраняется заменой соответствующих запчастей,
  • повышенный расход масла может быть вызван засорением системы вентиляции картера либо повышенным износом комплектующих (маслоотражательных колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок, поршневых колец или уплотнений двигателя).

Ремонт ходовой части

Безусловно, двигатель является «сердцем» любого автомобиля. Однако в этом транспортном средстве все узлы взаимосвязаны, поэтому своевременный ремонт ходовой важен ничуть не меньше. Скажем, при сбоях в работе передней подвески нарушается взаимосвязь между кузовом автомобиля и ходовой, поэтому ремонт подвески должен осуществляться сразу же, как только возникли признаки такой неисправности.

Не менее важен ремонт рулевой рейки, поскольку эксплуатация автомобиля с данным неисправным узлом может быть крайне опасна. При этом диагностику узла желательно выполнять на специализированном стенде в условиях автомобильной мастерской. Во время диагностирования узел полностью разбирается — проверяется биение деталей, а также осуществляется их визуальный осмотр. Также обязательной замене подлежит стандартный набор прокладок и сальников — эти элементы считаются одноразовыми и при разборке узла выбрасываются.

По такому же принципу осуществляется и ремонт коробки. А ремонт втягивающего реле стартера включает в себя полную диагностику стартера. Кстати, для автомобиля ВАЗ 2115 — ремонт выполняется, исходя из тех же принципов.

Скачать руководство по ремонту ВАЗ 2114

autoremka.ru

Разборка и сборка двигателя по этапам Ваз 2113-2114-2115

ВАЗ / 2113, 2114, 2115 / ремонт / двигатель / разборка и сборка

Разборка и сборка

. Неисправности, сборка и разборка двигателя ваз 2113, система выпуска газов, силовой агрегат ваз 2114. Этапы сборки и разборки двигателя. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

Разборка и сборка двигателя по этапам Ваз 2113-2114-2115

Причина неисправности Метод устранения Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с

Силовой агрегат – это коробка передач и двигатель ваз 2115. Подъем двигателя и его снятие обычно производят при помощи гидроподъемника или блоков. Перед снятием двигателя наконечники валов колес отсоединяют и оставляют на автомобиле. Этапы

Разборку и сборку силового агрегата осуществляют по этапам: Первоначально необходимо снять приемную трубу глушителя. Раскрутить гайки крепления стартера.
  • Подвеска силового агрегата
  • 1 – кронштейн задней подвески
  • 2 – опора
Перед тем как разбирать двигатель желательно его вымыть и слить масло с картера. Этапы разборки двигателя
  • Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха
  • 1 – воздушный фильтр
  • 2 – датчик массового расхода воздуха
  • 3 –

Разместите в удобном месте блок цилиндров и закрутите недостающие шпильки. Генератор закрепите 2-мя болтами. Вкладыши и полукольца коленвала, а также поршни и сальники необходимо смазать маслом. При сборке двигателя сальники коленвала должны

Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:
  • 750–800 мин-1………2 мин
  • 1000 мин-1………3 мин
  • 1500 мин-1………4 мин
  • 2000 мин-1………5 мин
Установив на стенде и запустив

Установив двигатель на автомобиль ваз 2114, тщательно проверьте качество монтажа. Дайте поработать двигателю некоторое время, а затем проверьте: – нет ли подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, при необходимости

  • Система выпуска отработавших газов лада самара 2
  • 1 – кронштейн крепления приемной трубы
  • 2 – прокладка
  • 3 – прижим кронштейна
  • 4 – дополнительный глушитель
  • 5 – подушки подвески глушителя
  • 6 – основной

У многих уже стоит бортовой компьютер, который показывает ошибки системы двигателя. Все едут в сервис к дядя чтобы он их считал ошибки с ЭБУ и вынес вердикт. Хотя зачем к нему ехать если можно по списку приведенному ниже и БК Multitronics X14 или другого


vazclub.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о