Меню Закрыть

Двигатель глохнет после запуска на холодную – Заводится и глохнет на холодную

Содержание

Двигатель заводится и сразу глохнет, причины, поиск неисправностей

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любой машиной.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

  1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
  2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
  3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
  4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
  5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
  6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Как выглядит РХХ.

Двигатель заводится и сразу глохнет

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

  • Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
  • Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
  • Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
  • Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

Плата ЭБУ.

Двигатель заводится и сразу глохнет

  • Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
  • Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Как выглядит нейтрализатор.

Двигатель заводится и сразу глохнет

  • Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

  1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
  2. Есть ли зажигание.
  3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
  4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
  5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

  • Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
  • Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
  • При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
  • Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
  • Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

Двигатель заводится и сразу глохнет

  • Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
  • Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
  • А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
  • Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
  • И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Двигатель все же заводится, но проблематично:

  1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
  2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
  3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
  4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
  5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
  6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
  7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
  8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Если машина не заводится, про другие причины читайте тут https://autotopik.ru/sovet/506-ne-zavoditsya-mashina-prichiny.html.

Итоги

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.

Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.

Что делать если двигатель не заводится.

Пусть двигатели Ваших автомобилей запускаются всегда.

Оцените статью

autotopik.ru

Почему дизельный двигатель заводится — и сразу глохнет

Категория: Полезная информация.

Отказ двигателя работать в мороз никого не удивляет, и список возможных проблем велик. А что делать, если мотор нормально запускается, а затем, спустя пару секунд работы, неожиданно глохнет?

gloh

Водитель запускает мотор, стартер прокручивает коленвал, мотор запускается, работает около 5 секунд неустойчиво (трясётся, вибрирует, обороты скачут) и глохнет.  При повторной попытке запуска, двигатель не заводится — или ситуация повторяется.

Как мы знаем, на стабильную работу ДВС влияет комплекс факторов — главное, это подача топлива и воздуха в цилиндр. За это в том числе отвечают электронные датчики.

Дальше — отличия между бензиновыми и дизельными агрегатами.

Для первых важна корректная работа системы ЭСУД и свечей зажигания, для вторых — исправные свечи накаливания, которые прогревают камеру сгорания  для более эффективного возгорания топливовоздушной смеси от сжатия.

Причины, по которым дизель глохнет сразу после запуска

 проблема с топливом 

Первое, о чём стоит беспокоиться владельцу дизеля, если после запуска мотор сразу заглох — это уровень топлива в баке, а также его текучесть. Если топлива в баке «на донышке», вероятно, двигатель запустится на остатках горючего в магистрали — но дальше работать не будет. То же самое касается замерзания топлива: парафин забивает топливный фильтр, и горючее перестаёт поступать в цилиндр. Выработав остатки топлива в системе, мотор глохнет.

Или в ДТ попала вода — конденсат со стенок бака. В этом случае тоже не получится приготовить достаточно богатую для стабильной работы мотора смесь.

Чтобы не сталкиваться с подобной проблемой, зимой нужно держать бак как можно более полным и выбирать качественное зимнее ДТ.

gloh 2

 проблема с топливной магистралью 

Если в топливные магистрали попал воздух, из-за образовавшейся пробки  топливо не сможет бесперебойно поступать в цилиндры.

Засорённый топливный фильтр снижает пропускную способность топливопроводов, в результате в цилиндры не поступает столько горючего, сколько это необходимо для нормальной работы дизеля.  

Для профилактики данной проблемы владельцам дизельных автомобилей нужно менять топливный фильтр перед наступлением холодов.

 проблема с аккумулятором 

Одно из условий уверенного запуска в мороз современных дизелей — достаточный стартовый ток от аккумулятора при запуске и мощная поддержка электроэнергии после.  Такие энергоёмкие системы, как топливный насос, например, требуют достаточного уровня заряда АКБ.

А в мороз с этим проблемы. Если исправный стартер с трудом прокрутил двигатель, это говорит о том, что батарея существенно разрядилась.

Решение — зарядить АКБ от зарядного устройства или в сервисе, поменять старую уставшую батарею на новую.

 проблема с датчиками 

Регулятор (датчик) холостого хода, РХХ, подаёт необходимое количество воздуха в двигатель, когда тот работает не под нагрузкой и дроссельная заслонка закрыта. Тем самым — регулирует стабильность работы ДВС на холостом ходу. А ещё — меняет холостые обороты двигателя в зависимости от степени прогрева мотора: на холодном двигателе они выше.

Количество воздуха, который пройдёт через РХХ, определяет датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Свою роль играют и показания датчика положения коленвала (ДПКВ), который определяет обороты мотора в зависимости от нагрузки.

Соответственно, при неисправностях датчиков РХХ, ДПКВ и ДМРВ двигатель может запускаться, но затем будет глохнуть из-за неверно переданных в ЭБУ данных и ошибок в приготовлении смеси.

При этом в случае проблем с РХХ лампа «Check Engine»  не загорается, а вот нарушение в работе датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ сопровождается сигналом «чек».

В этом случае нужно отправиться на диагностику и проверить ЭБУ двигателя на ошибки.

gloh 3

 проблема с фазами ГРМ 

Ошибки в установке цепи или ремня ГРМ, чрезмерный износ привода газораспределительного механизма приводят к тому, что цепь (ремень) перескакивают на шкивах, и синхронизация клапанного механизма нарушается. То есть цикл открытия и закрытия выпускных и впускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

Чтобы решить проблему, придётся отправиться в автосервис, проверить установку ремня или цепи, по необходимости — заменить привод ГРМ и отрегулировать его (выставить по меткам).

О том, как правильно запускать дизельный двигатель в мороз, узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдете в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

www.dieselkraft.by

На Холодную Двигатель Заводится И Сразу Глохнет ~ SIS26.RU

Эксплуатация автомобиля стопроцентно находится в зависимости от работоспособности его узлов и деталей. Если один из частей перегорает, автомобиль перестает нормально работать. При плановом техническом обслуживании удается убрать что остается сделать нашему клиенту надвигающиеся поломки тс. Но случается и такое, что поломка детали иногда происходит в один момент. Бывает, что автомобиль заводится, позже глохнет. Частенько завести следом тс нельзя и приходится обращаться к услугам эвакуатора. Что все-таки делать здесь и как убрать неисправность? Необходимо рассмотреть.

Если автомобиль заводится и глохнет, предпосылки неисправности случаются различными:

  • В течении продолжительного срока эксплуатации авто.
  • Препядствия в электронной цепи автомобиля.
  • Неисправности топливной комплекса бухгалтерских программ тс.
  • Некорректная регулировка работы неких отдельных систем.

Причинами остановки агрегата на ХХ бывают:

  1. Неисправность работы регулятора ХХ. Проверить работоспособность датчика ХХ конечно таким образом: испытать завести авто и при прокрутке стартера надавить педаль акселератора. Когда мотор запустился, следует отпустить педаль и поглядеть на обороты, если они плавают, неувязка кроется конкретно в датчике ХХ.
  2. В других случаях, когда у вас ВАЗ (инжектор) заводится и глохнет, неувязка кроется в нарушении работы дроссельной заслонки. Следует произвести промывку данной части.
  3. При промывка не избавляет делему. Тогда причина кроется в датчике положения дроссельной заслонки. Для решения трудности придется произвести смену датчика.

Заводится, на ходу после этого сходу же глохнет, движок по ряду обстоятельств:

  1. Нехорошее качество горючего. Убрать делему конечно сменой топливного фильтра.
  2. Забились свечки зажигания (большой нагар). Выход. смена по другому прокаливание свеч.
  3. Забитый топливный элемент. Стоит произвести смену.
  4. Неисправность воздушного фильтра. Мотор глохнет по причине недостающего поступления кислорода, что приводит к слабенькому сгоранию рабочей консистенции.
  5. Сбой генератора иначе говоря посадка АКБ.
  6. Поломка главных датчиков авто.

Самой главной предпосылкой, из-за чего происходит остановка работы мотора при определенных нагрузках, является плохо работающий или не работающий совершенно генератор напряжения. При запуске мотора энергия берется с батареи аккумуляторной, если на АКБ имеется достаточный заряд, то увидеть неисправность сходу не получится. Однако малость поработав, аккумулятор начнет разряжаться, потому что туда не поступает подабающего уровня энергии. В конечном итоге происходит остановка мотора по причине малого количества энергии. Напротив АКБ вначале был слабо заряжен, иногда происходит такое, что инжектор заводится и глохнет.

Заводится и сразу глохнет пассат???

Заводится и глохнет,возможная причина.

При нарушении при работе для мотора будут случится соответствующие черты:

  • Автомобиль глохнет при включении устройств либо другого оборудования, работающего от бортовой сети.
  • Нарушена работа БК по причине перепадов напряжения.
  • При подаче нагрузки движок мгновенно останавливается.
  • Слышны звуки прокрутки ремня генератора.
  • Если нарушена работа генератора, то при увеличении оборотов начинает лучше и ярче пылать свет фар.

При данные проблемы бывают связаны не с нарушенной работой генератора, а с иными глазами неуввязками автомобиля.

Читайте так же:

На Холодную Двигатель Заводится И Сразу ГлохнетНа Холодную Двигатель Заводится И Сразу Глохнет

Для четкого определения препядствия неисправности лучше пользоваться диагностическим центром, где с применением специального оборудования мастера сумеют найти делему, почему движок заводится и глохнет. В других случаях остановка мотора происходит конкретно по причине заморочек с другим оборудованием.

Не самыми надежными при работе числятся поплавковые датчики бензина. Низкая надежность также обуславливается нехорошим качеством применяемого горючего, климатической обстановкой. В результате по причине 2-ух противных моментов датчик ломается. Напротив автолюбитель производит всякий раз заправку на одно определенное количество горючего, то датчик в резвом времени выйдет из строя. Поломанный механизм не дозволит уследить впору за окончанием горючего в баке, когда в конце на пуск мотора хватило горючего, то следом произойдет остановка, потому что на работе ГСМ недостает. При дилеммах с количеством бензина, вы, следующие разы запустить движок не получится.

При, невзирая на работоспособность датчиков горючего, шофер может не уследить за количеством горючего в баке.

На Холодную Двигатель Заводится И Сразу ГлохнетНа Холодную Двигатель Заводится И Сразу Глохнет

Первыми симптомами нехватки бензина будет то, что мотор авто заводится и глохнет. Тогда необходимо долить мало горючего и поглядеть на поведение автомобиля. Стоит держать в голове, что при попытке завести движок без горючки в топливном баке растет нагрузка на бензонасос. Он нагревается и работает «на сухую».

Забилась сетка бензонасоса

Для автомобилей семейства ВАЗ с установленным инжектором заместо карбюратора типично, что автомобиль заводится и глохнет. При предпосылки самостоятельной остановки работы мотора кроются в неисправности работы бензонасоса. В том случае автомобиль глохнет сходу после завода, увы позже заводится, неувязка кроется в засорившейся очищающей сетке бензонасоса. Здесь нужно произвести смену сетки на новейшую и услаждаться предстоящим движением автомобиля.

На Холодную Двигатель Заводится И Сразу ГлохнетНа Холодную Двигатель Заводится И Сразу Глохнет

В других случаях бывает, что автомобиль отлично заводится на прохладную а бывает не глохнет, однако когда прогревается либо при горячих температурах вне помещения. начинает дергаться. В чем неувязка, если мотор заводится и глохнет на прохладную? Она укрыта в работоспособности бензонасоса. Время от времени такие признаки свойственны для отвратительного свойства горючего. Это тоже вызвано засорившейся сетью насоса.

Читайте так же:

На холодную заводится и сразу глохнет мерс бенс 102 дв

Мерседес 230, 93г. Утром завожу двигатель заводится, работает секунды 2 и сразу глохнет, не реагирует на нажати.

Неисправность топливной бухгалтерской системы

Есть кроме забитой сетки и другие варианты неисправности работы топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), которые сказываются на запуске и работе мотора. Что остается сделать нашему клиенту нижеперечисленные трудности в работах шофер может убрать без помощи других либо обратившись в сервисный центр:

  • Сгорел бензонасос. движок завелся и сходу заглох.
  • Забились инжектора, что привело к недостающему количеству ГСМ.
  • Забились топливные трубопроводы по причине плохого бензина.
  • Сбой при работе бортовика, который произвел отключение бензонасоса.

Водители повсевременно обслуживаемых автомобилей изредка встречаются с перечисленными дефектами топливной комплекса бухгалтерских программ. Если автомобиль плохо заводится и глохнет, то делему стоит диагностировать конкретно по проверке топливной комплекса бухгалтерских программ.

Когда движок заводится и глохнет, причина поломки прячется в работах клапанов (это касается бензиновой модели мотора). Для дизельных вариантов типично уменьшение давления горючего. При ремонте следует обратиться на 100, где проведут подобающую диагностику и произведут регулировку клапанов и настройку работы ГРМ.

Задачи в большинстве случаев случаются такими:

  • Не отрегулированные клапана и неравномерные зазоры не позволяют размеренно работать движку.
  • Деформация клапана. Будет нужно смена с следующей настройкой работы ГРМ.
  • Переохлаждение силовой установки, что мешает произвести обычный разогрев при запуске.
  • Промерзло дизельное горючее в трубках.
На Холодную Двигатель Заводится И Сразу ГлохнетНа Холодную Двигатель Заводится И Сразу Глохнет

С автомобилем иногда происходит любая из перечисленных поломок, а решить вопрос можно только благодаря подходящим мастерам. Когда у водителя имеется навык по настройке ГРМ, производят ремонт самостоятельно. Если неисправности наблюдаются в зимние месяцы, необходимо по способности поставить автомобиль в теплый бокс на пару месяцев, и неувязка завода/остановки мотора может пропасть без помощи других.

Случается ситуация, когда автомобиль отлично прогрет, увы происходит самостоятельная остановка работы мотора. Скорее всего, это неисправности карбюратора. Это все связано с той целью, что в свое время собственной работы через данное устройство проходит огромный выбор воздуха, часть которого позволяет вовремя охлаждаться. Вместе с карбюратором происходит остывание горючего, что проходит через устройство. В результате выходит, что температура карбюратора существенно ниже температуры мотора.

Читайте так же:

На Холодную Двигатель Заводится И Сразу ГлохнетНа Холодную Двигатель Заводится И Сразу Глохнет

Когда происходит запланированная остановка мотора, в карбюратор начинает поступать тепло от корпуса мотора. Снутри поплавков камеры начинает происходить реакция, при какой занимается испаряются остатки бензина. Испаряемые части начинают свободно передвигаться и заполнять карбюратор, и в результате кое где начинают появляться воздушные пробки, в поплавковой камере отсутствует горючее.

На Холодную Двигатель Заводится И Сразу ГлохнетНа Холодную Двигатель Заводится И Сразу Глохнет

Для решения данной задачи необходимо пару раз надавить педаль акселератора (ее стоит выжимать лишь на половину хода). После такого факта уже создавать пуск мотора. И поэтому проведенных мероприятий воздушные пробки удалятся, и неувязка, когда движок запускается и глохнет, станет исчерпанной. Стоит держать в голове, что кроме карбюратора, неувязка вам больше понравятся проявлена на топливном насосе иначе говоря топливопроводах. Все это наблюдается при аномально горячих температурах, когда в системе и насосе возникают пробки, что приводит к слабенькому доступу горючего в карбюратор. При постоянной эксплуатации автомобиля рекомендуется временами создавать очистку данного устройства особыми растворителями.

Рено Логан заводится и глохнет. Есть решение!

Рено Логан заводится и глохнет. Есть решение! В этом видео вы узнаете одну из причин отсутствия холостых.

Высококачественная техника славится продолжительностью собственной работы и высочайшей надежностью, но при эксплуатации всех установок происходят препядствия. Ситуация, когда движок заводится и глохнет, может застать каждого водителя. Часто данная неувязка появляется у хозяев экономных марок. Но даже дешевенькие авто лишены таких заморочек (при своевременном обслуживании). А потому что проблема всегда застает врасплох, лучше проводить нашему клиенту остается нужные мероприятия, предписанные ТО. Что нужно, мы узнали, почему движок заводится и глохнет. Видите ли, делему решаются без помощи других, сэкономив средства на услугах 100.

sis26.ru

Рено Логан на холодную заводится и сразу глохнет: причины, +видео

По прошествии определённого периода времени у некоторых из владельцев Рено Логан начинает появляться неприятная особенность при эксплуатации этого автомобиля. Логан глохнет сразу после запуска — именно так в один голос заявляют Логановоды. В чем же причина подобного поведения? Попробуем разобраться в этой статье.

Глохнет в влажную погоду

При наступлении осени и, следовательно, повышении влажности окружающей среды двигатель начинает работать не стабильно, начинает троить на холостых оборотах. Однако, стоит отметить, что сразу после прогрева проблема исчезает.

Наибольшее количество экспертов, отвечая на этот вопрос, сходятся в том, что высоковольтные провода и свечи накаливания отсыревают, от чего все контакты работают при воздействии избыточной влаги.

Кроме того, такая проблема наблюдается, когда неисправна катушка зажигания и корпус имеет трещины, в которые и попадает излишняя влага (на видео выше, стоит отметить, что если подобная проблема не возникает в дождь, то причина кроется не в этом).

Глохнет сразу после запуска

Другой проблемный вопрос возникает у владельцев, когда автомобиль глохнет сразу после запуска холодного двигателя. И сопровождается это резким подъёмом оборотов при старте, с последующим плавным сбросом холостого хода до 400 оборотов в минуту, когда двигатель начинает захлёбываться и в последующем глохнуть.

Основные причины

Причин в подобном поведении может быть несколько:

  1. Требуется чистка (замена) регулятора холостого хода.

    На фото видно что регулятор холостого хода сильно засорён

  2. Требуется промывка дроссельной заслонки.

    Чистый дроссель (дроссельный узел)

  3. Замена датчика дроссельной заслонки.
  4. Замена датчика температуры.

    Новый датчик температуры

  5. Замена воздушного фильтра на оригинальный. (Подобная проблема наблюдалась у владельцев Логанов, использовавших дешёвый китайский аналог.)

    Воздушный фильтр 7701069365

  6. Требуется замена прошивки.
  7. Сменить автозаправку (качество заправляемого бензина может не соответствовать нормам, или испольуется бензин с не верным октановым числом (92 или 95 стоит заливать?). Кто не может мухлевать с количеством топлива в бак, тот просто бадяжит его.
  8. Требуется ремонт или замена топливного фильтра.

Подробнее о:

Глохнет при нажатии на педаль газа

Выводы

Двигатели на Рено Логан надёжны, и хорошо зарекомендовали себя у отечественного потребителя. Моторесурс заявленный заводом составляет не менее 300 000 км.

Большинство причин можно устранить самостоятельно при помощи адаптера, подключенному в разъём диагностики. Тем более, что на некоторых моделях Рено Логан сигнализатор «проверьте двигатель» отключен с завода. Если гарантия закончилась, то мы рекомендуем обратиться в сертифицированный сервисный центр или к официальному дилеру только после посещения надёжного и проверенного диагноста.

carfrance.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о